Principaux résultats :

• Entre 2021 et 2022, le nombre de Canadiens ayant perdu la vie dans une collision mettant en cause un conducteur en état d'ébriété a augmenté de 14 %, passant de 457 à 521 décès.

• Un fort rebond des comportements liés à l'alcool au volant s'est produit en 2025 : près d'un conducteur sur dix (9,2 %) a admis avoir conduit alors qu'il pensait avoir dépassé la limite permise d'alcool, une forte augmentation par rapport à 5,9 % en 2024.

• Moins de trois Canadiens sur quatre (71,8 %) considèrent que l'alcool au volant est un problème très grave ou extrêmement grave en 2025, le niveau le plus bas enregistré en deux décennies.

• Depuis 2022, le nombre d'incidents de conduite avec facultés affaiblies signalés par la police ne coïncide plus avec les comportements autodéclarés par les conducteurs.

• Près d'un conducteur sur dix a admis avoir conduit en ayant dépassé la limite permise : environ un quart d'entre eux (27,7 %) avaient consommé de l'alcool dans des bars et 24,2 % avec des amis et des proches.

• Cependant, les collisions liées à l'alcool restent bien en dessous des niveaux enregistrés dans la décennie de 1990 : par rapport à 1996, on constate en 2022 une diminution de 51,7 % des décès mettant en cause un conducteur en état d'ébriété.

Ottawa, Ontario--(Newsfile Corp. - 15 décembre 2025) - La Fondation de recherche sur les blessures de la route (FRBR) a publié le Sondage sur la sécurité routière 2025 (SSR) portant sur l'alcool au volant au Canada, coparrainé par Bière Canada et Assurance Desjardins. Le SSR croise les réponses d'un échantillon représentatif de conducteurs canadiens avec les données de la Base de données nationale sur les collisions mortelles de la FRBR afin d'examiner les tendances en matière de conduite avec facultés affaiblies, la perception du risque et les efforts d'application de la loi. Ces résultats peuvent permettre de guider les politiques de sécurité routière, les stratégies mises en œuvre et les campagnes de sensibilisation, en tenant compte des comportements émergents des conducteurs.

« Le Canada a obtenu des réussites considérables dans la lutte contre la conduite avec facultés affaiblies par l'alcool au cours des trois dernières décennies, mais l'année 2025 marque un retournement préoccupant de certains indicateurs clés », observe Milad Delavary, chercheuse scientifique à la FRBR. « La hausse des comportements autodéclarés de conduite en état d'ébriété, associée à une préoccupation moindre du public, peut indiquer une évolution sensible à l'égard de cet enjeu et des obstacles pratiques auxquels les communautés sont confrontées pour mettre en œuvre les stratégies de prévention. »

Après la pandémie, le cadre de la lutte contre la conduite avec facultés affaiblies s'est transformé à mesure que les protocoles policiers ont évolué, notamment en raison de l'adoption de nouveaux outils et de priorités concurrentes. De plus, au niveau local, les ressources consacrées à la santé publique et à la prévention continuent d'être mises à rude épreuve, alors qu'elles sont restreintes ou affectées à d'autres domaines. Cela pourrait avoir participé à un changement de perception par la population et favorisé davantage de complaisance pour la prise de risques.

Les pratiques de consommation d'alcool se sont considérablement transformées après la pandémie, notamment où et avec qui les personnes choisissent de boire. Les données de 2025 montrent une reprise manifeste de la consommation d'alcool en groupe : les conducteurs sont plus nombreux à déclarer avoir consommé de l'alcool dans les bars et lors de réunions sociales avec des amis proches et des parents.

Craig Lyon, directeur, Ingénierie de la sécurité routière, FRBR, a souligné que « cette évolution démontre clairement comment une solution unique peut, à la longue, mener à négliger des groupes importants et leur taille relative. La leçon essentielle à retenir est double : premièrement, une approche universelle en matière de prévention laisse de côté un ou plusieurs aspects du problème, et deuxièmement, il est crucial de disposer de données actualisées pour peser efficacement sur les comportements ».

Les données récentes de la Base de données nationale sur les décès de la FRBR montrent une hausse de 14 % du nombre des décès mettant en cause un conducteur ayant consommé de l'alcool, passant de 457 en 2021 à 521 en 2022. Les comportements autodéclarés font également état d'une forte augmentation, avec 9,2 % des conducteurs canadiens admettant avoir conduit alors qu'ils pensaient avoir dépassé la limite permise, soit une augmentation de 56 % par rapport à 2024.

Les données portant sur la conduite avec les facultés affaiblies par l'alcool, tant celles des comportements autodéclarés que celles de la police, ont évolué au même rythme jusqu'en 2021, indiquant que les données des forces de l'ordre rendaient globalement compte de ce phénomène sur cette période. Cependant, cette corrélation est moins nette depuis 2022 ; entre 2022 et 2024, les chiffres de la police semblent refléter l'activité des forces de l'ordre plutôt que la fréquence réelle des infractions. Les tendances en matière d'application de la loi fournissent toujours un contexte précieux sur les efforts de détection, mais elles ne devraient pas être interprétées comme une mesure directe du comportement de conduite avec facultés affaiblies. Il est essentiel d'effectuer un suivi permanent et de comparer les données de la police avec celles des comportements autodéclarés afin de déceler les tendances émergentes et d'orienter des stratégies fondées sur des preuves et visant à prévenir et à réduire la conduite en état d'ébriété au Canada.

« Les hausses simultanées des décès dus à la conduite avec facultés affaiblies et du nombre de conducteurs admettant conduire en état d'ébriété sont inquiétantes et rappellent que la prévention ciblée, l'application de la loi et les stratégies de sensibilisation du public restent essentielles malgré les progrès réalisés », déclare Steve Sullivan, chef de la direction de MADD Canada. « La conduite avec facultés affaiblies est responsable de plus de 500 décès qui touchent les communautés à travers le pays. Ces infractions ne font peut-être pas les gros titres des journaux nationaux, mais elles représentent un danger grave pour la sécurité publique, et cela exige des responsables politiques qu'ils prennent des mesures. »

Téléchargez la fiche d'information :

• Sondage sur la sécurité routière 2025 : L'alcool au volant au Canada

Inscrivez-vous au webinaire de la FRBR du 16 décembre (en anglais) :

• La conduite en état d'ébriété au Canada : nouvelles données, perspectives communautaires et solutions émergentes

Visitez le site « Sober Smart Driving » de la FRBR (en anglais) :

Le site Web « Sober Smart Driving » (anciennement « Change the Conversation ») de la Fondation de recherche sur les blessures de la route (FRBR), financé par Bière Canada, met à disposition des connaissances et des recherches pour apporter des réponses aux questions fréquentes concernant l'alcool et la conduite en état d'ébriété. Il présente des éléments factuels pour aider les Canadiens à parler des risques associés à la consommation d'alcool au volant et des raisons de choisir de ne pas boire et conduire. Visitez https://sobersmartdriving.tirf.ca/.

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À propos du sondage

Ces résultats sont issus du SSR, une enquête annuelle élaborée et menée par la FRBR, pour sonder l'opinion des Canadiens. Au total, 1 501 Canadiens ont répondu au sondage en septembre et octobre 2025. Les résultats peuvent être considérés comme exacts avec une marge d'erreur de plus ou moins 2,5 %, 19 fois sur 20. Les réponses à la plupart des questions reposaient sur une échelle de 1 à 6, où 6 indiquait un accord, une préoccupation ou un soutien élevés, et 1, un accord, une préoccupation ou un soutien faibles.

À propos de la FRBR du Canada :

La vision de la Fondation de recherche sur les blessures de la route (FRBR) est de s'assurer que les usagers de la route rentrent chez eux en toute sécurité chaque jour, en mettant fin aux décès routiers, aux blessures graves et à leurs conséquences sociales. La mission de la FRBR est d'être une référence pour les connaissances sur la sécurité des usagers de la route et un chef de file mondial en matière de recherche, de développement de programmes et de politiques, d'évaluation et de transfert de savoirs. La FRBR est un organisme de bienfaisance canadien enregistré qui s'appuie sur des subventions, des bourses et des dons afin d'offrir ses services au public. Visitez https://tirf.ca/frbr/ ou consultez la liste de nos sites et réseaux sociaux à https://linktr.ee/tirfcanada.

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Source: Traffic Injury Research Foundation