Tous les montants sont en dollars canadiens, sauf indication contraire. 

Calgary, Alberta--(Newsfile Corp. - 28 août 2026) - Corporation Trans Mountain (« Trans Mountain », « CTM » ou la « société ») a publié aujourd'hui ses résultats financiers et ses résultats d'exploitation pour le deuxième trimestre de 2026.

« Trans Mountain a été conçue pour relier le pétrole brut canadien aux marchés mondiaux et créer de la valeur à long terme pour les Canadiens. Les résultats du deuxième trimestre démontrent que nous réalisons exactement cet objectif, a déclaré Mark Maki, président et chef de la direction de Trans Mountain. Au cours du trimestre, nous avons atteint un débit record de 840 000 barils par jour, soit un taux d'utilisation de 94 %, tout en maintenant notre priorité sur l'exploitation sécuritaire et fiable de nos installations. Grâce à cette solide performance, nous avons remis 450 millions de dollars au Canada au cours du trimestre et 898 millions de dollars au premier semestre de 2026, portant les rendements totaux versés sous forme de paiements d'intérêts et de dividendes à plus de 2,6 milliards de dollars depuis la mise en service du réseau élargi en mai 2024. »

Les résultats du deuxième trimestre reflètent la vigueur soutenue de la demande pour les services de transport sur le réseau Trans Mountain (le « réseau »), l'augmentation du débit et du taux d'utilisation ayant contribué à la hausse des produits et du BAIIA ajusté. La demande de capacité demeure forte alors que Trans Mountain poursuit la mise en œuvre d'initiatives commerciales et opérationnelles visant à soutenir la croissance future du réseau.

« Au cours du trimestre, nous avons également réalisé des progrès importants dans le cadre d'initiatives qui soutiendront la prochaine phase de croissance du réseau, a ajouté M. Maki. L'entente de règlement négocié déposée auprès de la Régie de l'énergie du Canada offre une voie claire vers une plus grande certitude commerciale, tandis que notre programme d'optimisation nous permet d'ajouter une capacité supplémentaire importante au cours des prochaines années. De plus, l'oléoduc de la côte ouest proposé représente une occasion importante d'accroître les infrastructures énergétiques du Canada et de soutenir la croissance future des exportations. Ensemble, ces initiatives renforcent la compétitivité du secteur énergétique canadien, favorisent la croissance des exportations et procurent des avantages économiques à long terme aux Canadiens. »

Faits saillants financiers :

• BAIIA ajusté : Au deuxième trimestre, le BAIIA ajusté s'est établi à 606 millions de dollars, comparativement à 558 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les produits se sont accrus d'un exercice à l'autre en raison de la hausse du débit attribuable à la demande soutenue pour la capacité du réseau. En cumul annuel, le BAIIA ajusté s'est établi à 1 158 millions de dollars, comparativement à 1 126 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent.

• Résultat net : Le résultat net du deuxième trimestre s'est établi à 138 millions de dollars, comparativement à 150 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent. En cumul annuel, le résultat net s'est chiffré à 235 millions de dollars, comparativement à 298 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution du résultat net est principalement attribuable à l'augmentation de la dotation aux amortissements, qui s'est établie à 281 millions de dollars, comparativement à 219 millions de dollars au trimestre correspondant de l'exercice précédent, ainsi qu'à la hausse des coûts de mise en valeur de 20 millions de dollars, facteurs partiellement compensés par l'augmentation des produits.

• Rendement du capital : Au cours du deuxième trimestre, un total de 450 millions de dollars a été versé à Financière TMP Canada Ltée (« Financière TMP »), l'entité qui détient l'investissement du gouvernement du Canada dans CTM, soit 150 millions de dollars en paiements d'intérêts et 300 millions de dollars en dividendes en espèces. Depuis le début de l'exercice, un montant de 898 millions de dollars a été remis sous forme de dividendes et de paiements d'intérêts, contre 624 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent. En incluant le montant de 1,7 milliard de dollars versé en 2025, Trans Mountain a versé un total de 2,6 milliards de dollars en liquidités à Financière TMP depuis l'achèvement du réseau élargi en mai 2024.

Faits saillants opérationnels :

• Débit : Au deuxième trimestre, le débit moyen a atteint 840 000 barils par jour (« b/j »), dont 510 000 b/j livrés au terminal maritime Westridge et 96 000 b/j aux points de livraison en Colombie-Britannique, et 234 000 b/j dans l'État de Washington par le pipeline Puget Sound. Le débit quotidien moyen pour l'exercice précédent était de 703 000 b/j. Depuis le début de l'exercice, le débit s'est établi à 789 000 b/j, comparativement à 730 000 b/j pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour le trimestre, l'utilisation a été de 94 %, la portant à 89 % depuis le début de l'exercice. L'augmentation du débit reflète principalement la vigueur de la demande du marché, attribuable en partie aux perturbations des marchés mondiaux de l'énergie et à la demande correspondante pour le pétrole brut canadien.

• Trafic maritime : Pour le deuxième trimestre, 82 navires ont été chargés au terminal maritime Westridge, une augmentation de 16 navires par rapport au trimestre précédent de 2026. Depuis le début de l'exercice, 148 navires ont été chargés. Depuis la mise en exploitation commerciale du réseau élargi le 1^er mai 2024, CTM a chargé 610 navires au terminal maritime Westridge, dont 65 % avaient pour destination l'Asie.

Faits saillants financiers et faits saillants de l'exploitation :

À venir

Au cours du trimestre et après sa clôture, Trans Mountain a franchi plusieurs étapes importantes sur les plans commercial, réglementaire et stratégique, notamment les suivantes :

Entente de règlement : Trans Mountain a déposé auprès de la Régie de l'énergie du Canada (la « Régie ») une entente de règlement négocié portant sur les droits, les tarifs et les questions relatives au service applicables au réseau. À la suite d'environ 18 mois de consultations et de négociations avec les expéditeurs représentant la grande majorité des volumes sous contrat sur le réseau, le projet d'entente de règlement établirait un cadre à long terme régissant les droits, les tarifs et les services, et favoriserait la mise en œuvre de la capacité visée par des engagements attribuée dans le cadre de l'appel au marché de services garantis de 2026. Trans Mountain a demandé à la Régie d'approuver l'entente d'ici le 1^er octobre 2026 afin de soutenir la mise en œuvre de ce nouveau cadre, lequel faciliterait la prestation des services de transport sur le réseau selon les modalités prévues dans le règlement. Si elle est approuvée, l'entente de règlement procurerait une certitude et une prévisibilité commerciales à long terme aux expéditeurs et aux autres participants du marché.

Opportunités d'optimisation : CTM étudie des initiatives d'optimisation à court et à long terme visant à accroître la capacité du pipeline à un niveau allant jusqu'à 300 000 b/j, la faisant ainsi passer de 890 000 b/j à 1 190 000 b/j, sous réserve des décisions finales en matière de placement et de l'obtention des approbations réglementaires nécessaires. Les projets comprennent le projet d'agents réducteurs de friction, qui devrait accroître le débit d'environ 90 000 b/j, ainsi que le projet d'optimisation de la conduite principale, qui devrait ajouter environ 210 000 b/j d'ici la fin de 2028.

Appel au marché : Trans Mountain a lancé un appel au marché contraignant (l'« appel au marché de capacité supplémentaire »), qui se déroulera du 13 juillet au 10 août 2026, pour des services de transport garantis associés à la capacité supplémentaire qui devrait être créée grâce au projet d'optimisation de la conduite principale. Ayant obtenu la première autorisation réglementaire requise pour faire progresser le programme, Trans Mountain prévoit d'accroître la capacité nominale du réseau de 90 000 b/j d'ici la fin de 2026.

Projet d'oléoduc de la côte ouest : Les gouvernements de l'Alberta et du Canada ont annoncé leur intention de faire progresser un projet de nouvel oléoduc reliant Bruderheim, en Alberta, à la côte Ouest de la Colombie-Britannique, au moyen d'une structure de partenariat regroupant la Corporation Trans Mountain, l'Alberta Petroleum Marketing Commission et Pembina Pipeline Corporation. Dans le cadre de ce processus, le gouvernement de l'Alberta a présenté une demande visant à faire inscrire le projet à la liste des projets d'intérêt national d'ici le 1^er octobre 2026. Trans Mountain a été désignée pour diriger le développement, la construction et l'exploitation du projet, sous réserve de la négociation d'ententes définitives et de l'obtention des approbations requises.

Résumé des résultats trimestriels

Le tableau suivant présente un résumé de certaines données financières de CTM pour les huit derniers trimestres clos.

Voir la version intégrale des états financiers et du rapport de la direction pour un complément d'information. Les résultats financiers de la société sont aussi inclus dans les états financiers trimestriels consolidés de la Corporation de développement des investissements du Canada (« CDEV »). Voir le rapport trimestriel de la Corporation de développement des investissements du Canada.

Information prospective

Le présent communiqué renferme certains énoncés qui constituent de l'information prospective au sens des lois canadiennes sur les valeurs mobilières applicables (l'« information prospective »). L'information prospective ne constitue pas des faits historiques, mais représente plutôt les attentes actuelles de CTM concernant les résultats d'exploitation futurs et d'autres événements futurs relatifs à CTM, dont beaucoup, de par leur nature, sont intrinsèquement incertains et hors du contrôle de CTM. Dans certains cas, l'information prospective peut se reconnaître à l'emploi de termes ou d'expressions tels que « projeter », « pouvoir », « s'attendre à », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « planifier », « chercher à », « viser », « potentiel », « devrait », « serait » et d'autres termes ou expressions similaires.

Plus particulièrement, le présent communiqué contient des énoncés prospectifs, y compris, sans toutefois s'y limiter, des énoncés concernant le règlement, y compris sa date d'entrée en vigueur prévue, les avantages anticipés que le règlement procurera à Trans Mountain, l'approbation du règlement par la Régie et le calendrier éventuel de cette approbation; l'oléoduc de la côte ouest, notamment sa structure de propriété et de gouvernance; l'inscription de l'oléoduc de la côte ouest à titre de projet d'intérêt national et l'échéancier prévu pour cette inscription; les initiatives d'optimisation à court et à long terme, notamment l'augmentation prévue de la capacité des pipelines qui en découle et le calendrier de réalisation des projets d'agents réducteurs de friction et d'optimisation de la conduite principale; les améliorations opérationnelles visant à accroître les capacités du réseau; la disponibilité de la capacité supplémentaire faisant l'objet de contrats dans le cadre de l'appel au marché de capacité supplémentaire, et les attentes concernant la capacité sous contrat après l'achèvement de l'appel au marché de capacité supplémentaire; et les approbations réglementaires associées aux initiatives d'optimisation, y compris l'appel au marché de capacité supplémentaire. Les résultats réels pourraient différer de façon importante de ceux prévus dans le cadre de l'information prospective.

L'information prospective contenue dans le présent communiqué repose sur certains facteurs et hypothèses formulés par CTM à cet égard à la date du présent communiqué, concernant, entre autres : les conditions du marché, la conjoncture économique, les politiques gouvernementales en vigueur, les lois et les règlements en matière fiscale et environnementale, les taux d'inflation et les prix des produits de base, y compris la demande future d'énergie, la demande future d'espace dans le réseau de pipelines de CTM, les processus réglementaires, les négociations commerciales, l'obtention, selon des modalités acceptables et dans des délais opportuns, de toutes les approbations réglementaires et environnementales requises; la conclusion, selon la forme et les modalités prévues par CTM, de toute entente commerciale requise; l'absence d'événements imprévus susceptibles d'empêcher l'exécution des contrats ou l'achèvement des projets pertinents, ainsi que l'absence de coûts importants imprévus liés à ces projets; les taux d'intérêt, d'imposition et de change, les coûts d'exploitation futurs; ainsi que les flux de trésorerie prévus et la disponibilité des fonds.

Bien que CTM estime que les hypothèses et autres facteurs reflétés dans l'information prospective sont raisonnables à la date des présentes, il n'y a aucune garantie que ces hypothèses et facteurs se révéleront corrects; par conséquent, l'information prospective ne constitue pas une garantie de performance future. L'information prospective est soumise à un certain nombre de risques et d'incertitudes, connus et inconnus, qui pourraient entraîner des différences importantes entre les événements ou les résultats réels, y compris, sans toutefois s'y limiter : le contexte et les décisions réglementaires, y compris l'issue des audiences réglementaires et les exigences relatives aux consultations des Autochtones et des propriétaires fonciers, l'offre disponible et le prix des produits énergétiques, les variations des résultats d'exploitation, la capacité de CTM à mettre en œuvre avec succès ses priorités stratégiques, les résultats d'exploitation des pipelines de CTM et des actifs connexes, l'incapacité de réaliser les avantages anticipés du règlement et des projets d'optimisation, les résultats et le risque de crédit des contreparties de CTM, les pénuries de main-d'œuvre ou des matériaux, le contexte géopolitique, les mesures prises par les autorités gouvernementales ou réglementaires, les modifications des lois, la survenance d'événements inattendus tels que des incendies et des conditions météorologiques extrêmes, les cyberattaques et d'autres accidents ou événements similaires, ainsi qu'une conjoncture économique ou des conditions de marché défavorables, de même que d'autres facteurs de risque, dont beaucoup sont indépendants de la volonté de CTM.

La liste des hypothèses et des facteurs de risque qui précède ne doit pas être considérée comme exhaustive. L'information prospective contenue dans le présent communiqué n'est valable qu'à la date des présentes. CTM ne s'engage pas à mettre à jour ou à réviser publiquement l'information prospective contenue dans les présentes, sauf si les lois applicables l'exigent. Toute l'information prospective contenue dans le présent communiqué est énoncée sous réserve de la présente mise en garde.

Mesures non conformes aux PCGR

Tout au long du présent communiqué de presse, nous utilisons certaines mesures financières qui ne sont ni précisées, ni définies, ni établies conformément aux PCGR des États-Unis et qui ne sont pas présentées dans les états financiers de la CTM, car nous estimons que ces mesures financières permettent à la direction de mieux évaluer notre rendement d'exploitation et de comparer les résultats d'une période à l'autre. Il s'agit de mesures financières non conformes aux PCGR, qui excluent un montant inclus dans la composition de la mesure financière la plus directement comparable établie conformément aux PCGR des États-Unis ou, à l'inverse, incluent un montant qui en est exclu. Les mesures financières non conformes aux PCGR peuvent différer des mesures présentées par d'autres entités. Les mesures financières non conformes aux PCGR dont il est question ci-dessus ne doivent pas être considérées isolément ni comme un substitut aux produits, au résultat net, au résultat d'exploitation, aux flux de trésorerie liés aux activités de fonctionnement ou aux autres mesures conformes aux PCGR des États-Unis ni comme plus significatives que ceux-ci.

Le BAIIA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement et composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC) est une mesure financière non conforme aux PCGR que nous utilisons pour évaluer la performance de nos activités de fonctionnement, calculée à partir de la mesure la plus directement comparable à la mesure conforme aux PCGR des États-Unis, soit le résultat d'exploitation, abstraction faite de l'incidence des décisions de financement, de l'amortissement hors trésorerie et de la composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC hors trésorerie.

La PFUPC (provision pour les fonds utilisés pendant la construction) est un montant qui est comptabilisé conformément aux PCGR des États-Unis par les entités à tarif réglementé afin de refléter le rendement du capital investi (capitaux propres et capitaux empruntés) dans les travaux de construction en cours.

Les fonds provenant des activités de fonctionnement ajustés sont une mesure financière non conforme aux PCGR que nous utilisons pour nos décisions d'affectation du capital, calculée à partir de la mesure la plus directement comparable à la mesure financière conforme aux PCGR des États-Unis, à savoir les flux de trésorerie liés aux activités de fonctionnement, mais compte non tenu de l'incidence des variations des éléments hors trésorerie du fonds de roulement, des dépenses d'investissement de maintien et des dépenses liées aux logiciels à usage interne.

Un rapprochement quantitatif du BAIIA ajusté et des fonds provenant des activités de fonctionnement ajustés avec la mesure financière la plus directement comparable qui est précisée, définie et établie conformément aux PCGR des États-Unis figure à la rubrique « Mesures non conformes aux PCGR » du rapport de gestion de CTM pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2026 (le « rapport de gestion »), laquelle information est intégrée par renvoi au présent communiqué de presse. Le rapport de gestion est disponible sur le site Web de Trans Mountain, à l'adresse www.transmountain.com/fr.

À propos de Trans Mountain

La Corporation Trans Mountain (collectivement avec ses filiales à cent pour cent, « Trans Mountain ») exploite le seul réseau pipelinier du Canada transportant des produits pétroliers vers la côte Ouest du Canada. Trans Mountain est une entité en propriété exclusive de Financière TMP Canada Ltée, laquelle est une filiale de la Corporation de développement des investissements du Canada (« CDEV »), l'entité qui détient l'investissement du gouvernement du Canada dans CTM. Trans Mountain a une capacité nominale de livraison de 890 000 barils de produits pétroliers chaque jour par l'entremise d'un réseau pipelinier de plus de 1 180 kilomètres en Alberta et en Colombie-Britannique, ainsi que de 111 kilomètres dans l'État de Washington. Trans Mountain exploite également des installations de chargement à la fine pointe de la technologie, le terminal maritime de Westridge, où trois postes d'amarrage offrent un accès maritime au marché mondial. En tant que société d'État fédérale, Trans Mountain continue de s'appuyer sur plus de 70 ans d'expérience afin d'assurer l'excellence en matière d'exploitation et de sécurité par l'entremise de son réseau d'oléoducs.

Pour consulter la version originale de ce communiqué de presse, visitez le https://www.newsfilecorp.com/release/311920

Source: Trans Mountain Corporation